Primeiro Modelo de Ônibus Do Sistema BRT é apresentado Pela Rodap em Santa Luzia
A Rodap Apresentou esta semana o Novo Modelo de ônibus que irá substituir os tradicionais modelos intermunicipais da Cidade, trazendo mais conforto e velocidade à Viagem até BH.
Jornalismo Vitrine Santa Luzia
Apesar da Novidade ao cidadão Luziense, o Sistema BRT não é novidade no Brasil. Além de Curitiba que usa este mesmo sistema com pistas exclusivas e ônibus com portas altas, Campinas em São Paulo já usa o sistema há Décadas.
O BRT é um moderno sistema de transporte de alta capacidade, utilizado em grandes cidades do mundo como Pequim (China), Joanesburgo (África do Sul), Bogotá (Colômbia) e Los Angeles (Estados Unidos). Com características similares ao metrô, mas economicamente mais viável, os veículos do BRT são rápidos e possuem capacidade de transporte de passageiros quase três vezes maior do que os ônibus convencionais. O Veículo apresentado pela Rodap na Cidade é um Modelo Caio e mede cerca de 20 metros, modelo similar aos comprados por Empresas de Belo Horizonte. Além da Caio, Volvo e Marcopolo fabricam o veículo.
O Sistema BRT Está sendo implantado inicialmente nos corredores da Cristiano Machado; Antônio Carlos-Pedro I; e Pedro II-Carlos Luz. A Previsão de conclusão das obras é maio de 2013, um Mês antes da Copa das Confederações.
Em Santa Luzia será Construído um Terminal alimentador de ligação entre linhas intermunicipais e municipais. Na Cidade paulista de Campinas onde o sistema é utilizado há bastante tempo, há linhas Municipais (Tipo as Linhas Internas de Santa Luzia - Verdinhos) que passam nos bairros e levam os usuários até o Terminal, de lá o passageiro embarca em Linhas intermunicipais (antigos vermelhos) para seus respectivos destinos. A integração dentro do terminal entre as linhas não é cobrada, os passageiros embarcam pela porta dianteira (lá é onde não fica o cobrador), sendo assim o usuário paga apenas uma passagem, como usualmente faz no sistema antigo.
Há Previsão de cortes nos gastos das empresas uma vez que parte da frota ficará obsoleta e provavelmente será negociada com cidades que não adotarão o sistema BRT e deve acontecer demissões. Desta forma não deverá ter aumento de tarifa.
A BH Trans estima uma redução em torno de 40% no Número de ônibus circulando pela cidade até a total implantação do sistema em 2014. Os ônibus terão Corredores Exclusivos, a velocidade média subirá de 17 para 30km/h o que diminuirá a espera nos pontos, e o tempo de viagem seja reduzido em 57%.
Assim Como divulgamos em primeira mão AQUI, A previsão é de que o Terminal Luziense Seja construído na área que hoje é o Campo do Nacional, próximo ao PA do São Benedito. A área não é grande e não permite saídas alternativas, uma vez que o piso lateral é alto, mas é um local de boa localização e acessível. O problema é que a obra não começou e o prazo está se encurtando. A Verba já foi liberada, mas até o momento nem o campo do Nacional que deveria ser construído no Cristina B (onde está sendo erguida uma creche) e nem o terminal deram sinais de início nas obras. Resta esperar e cobrar.
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O BRT é um moderno sistema de transporte de alta capacidade, utilizado em grandes cidades do mundo como Pequim (China), Joanesburgo (África do Sul), Bogotá (Colômbia) e Los Angeles (Estados Unidos). Com características similares ao metrô, mas economicamente mais viável, os veículos do BRT são rápidos e possuem capacidade de transporte de passageiros quase três vezes maior do que os ônibus convencionais. O Veículo apresentado pela Rodap na Cidade é um Modelo Caio e mede cerca de 20 metros, modelo similar aos comprados por Empresas de Belo Horizonte. Além da Caio, Volvo e Marcopolo fabricam o veículo.
O Sistema BRT Está sendo implantado inicialmente nos corredores da Cristiano Machado; Antônio Carlos-Pedro I; e Pedro II-Carlos Luz. A Previsão de conclusão das obras é maio de 2013, um Mês antes da Copa das Confederações.
Em Santa Luzia será Construído um Terminal alimentador de ligação entre linhas intermunicipais e municipais. Na Cidade paulista de Campinas onde o sistema é utilizado há bastante tempo, há linhas Municipais (Tipo as Linhas Internas de Santa Luzia - Verdinhos) que passam nos bairros e levam os usuários até o Terminal, de lá o passageiro embarca em Linhas intermunicipais (antigos vermelhos) para seus respectivos destinos. A integração dentro do terminal entre as linhas não é cobrada, os passageiros embarcam pela porta dianteira (lá é onde não fica o cobrador), sendo assim o usuário paga apenas uma passagem, como usualmente faz no sistema antigo.
Há Previsão de cortes nos gastos das empresas uma vez que parte da frota ficará obsoleta e provavelmente será negociada com cidades que não adotarão o sistema BRT e deve acontecer demissões. Desta forma não deverá ter aumento de tarifa.
A BH Trans estima uma redução em torno de 40% no Número de ônibus circulando pela cidade até a total implantação do sistema em 2014. Os ônibus terão Corredores Exclusivos, a velocidade média subirá de 17 para 30km/h o que diminuirá a espera nos pontos, e o tempo de viagem seja reduzido em 57%.
Assim Como divulgamos em primeira mão AQUI, A previsão é de que o Terminal Luziense Seja construído na área que hoje é o Campo do Nacional, próximo ao PA do São Benedito. A área não é grande e não permite saídas alternativas, uma vez que o piso lateral é alto, mas é um local de boa localização e acessível. O problema é que a obra não começou e o prazo está se encurtando. A Verba já foi liberada, mas até o momento nem o campo do Nacional que deveria ser construído no Cristina B (onde está sendo erguida uma creche) e nem o terminal deram sinais de início nas obras. Resta esperar e cobrar.
Autor: Daniel Carlos
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